1、动能回收系统
08赛季F1冬季测试告一段落，各支车队都在忙着测试2009规则下的新赛车，其中动能回收系统（KERS）是测试重点之一，一向技术领先的法拉利这次却落在了后面。
2、能量回收系统
本赛季早些时候，就曾有过印度力量暗寻新客户引擎提供商的报道，当时据说是本田开出的能量回收系统（KERS）的价格比印度力量的现供货商法拉利的要价低许多，印度力量已经有些心动，想跟本田建立新的技术合作关系。
3、动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)
...温、油压、胎压、各电子设备运行状态,还有一些比赛数据。另外,车手在比赛中的饮水问题也可以依靠方向盘上的按钮来完成,在2009年巴林大奖赛中,阿隆索就曾供水系统问题而险些虚脱。 近两年的F1大奖赛在规则上发生了巨大变化,包括起步控制系统、牵引力控制系统等电子辅助装置被取消。方向盘的结构也因此有了非常大的改变,然而不要以为少了电子辅助系统按钮方向盘就变得简单易懂,今年几支厂商车队率先推出了动能回收系统(即KERS系统),而对于这套系统在方向盘上的控制各车队也不尽相同,这也成为了最新引人关注的地方。
4、动力回收系统
...记身后的老冠军阿隆索，谈及西班牙人，维泰尔打趣说，“我必须感谢费尔南多（阿隆索），因为他的赛车没有装KERS（动力回收系统），要知道这里的直道很长，有或没有（KERS）是完全不同的。”